Festés II. (Ju-88 A4)

 

Elkészültem a repülő teljes festésével. Néhány helyen még javítani kell mert a maszkolószalag feltépte a festést.

A felső szín is ugyanolyan módszerrel készült mint az alsó. Először az RLM 71-es (Gunze H64) színt fújtam fel majd az RLM 70-est (Gunze H71). A két szín közti kontrasztot úgy csökkentettem, hogy többször átködöltem az egészet a két szín keverékével.

Következő lépésként a felségjeleket és az oldalszámokat fogom megfújni.

Festés I. (Ju-88 A4)

Miután befejeztem az építést végre elkezdhettem a repülő festését. Azt, hogy milyenre fogom festeni már az építés előtt eldöntöm, hogy mindent be tudjak szerezni mire a festésre kerül sor. Mikor megvettem a makettet már akkor tudtam hogy magyar felségjelű gépet fogok készíteni, mivel megvolt a HAD matrica készlete. A magyar Ju 88-asok is szabványos RLM70/RLM71/RLM65 festésűek voltak, így én is ilyenre fogom készítem.


Első lépésként zsírtalanítottam a felületet. Én ezt úgy szoktam végezni, hogy egy enyhén hígítós zsebkendővel áttörlöm az egész gépet. Ezután lealapozom, amihez egy semleges szürke színt használok. Ez jól előhozza az esetleges felületi hibákat, amiket előzőleg nem vettem észre. A javításuk után újra megtisztítom és alapozom a felületet. A gép festése három különféle színből áll, így már az elején meg kell tervezni milyen sorrendben visszük fel az egyes színeket. Elsőként az alsó színnel érdemes kezdeni, majd a felsőkkel folytatni. Felül először a világosabbat utána a sötétebbet fessük fel.


Legtöbbször festéskor leggyakrabban a pre-shading (előárnyékolás) technikát alkalmazom és ezt fogom részletesebben bemutatni.


Lépések:


1.

Az alapozás után a panelvonalakat fekete színnel emeltem ki.

(Ezután a szárnyvégekre és a törzsre felfestettem a hadműveleti jeleket, illetve a a függőleges és vizszíntes vezérsíkokra a nemzeti trikolort, majdlemaszkoltam őket)

2.

Következő lépés alapszín (Gunze H67) felvitele. Először csak vékonyan szinte csak átködölöm a felületet, így jobban tapad a következő réteg. Ezután vékonyan többször megyek végig rajt a festékszoróval, addig míg a kívánt mértékben tompul az előárnyékolás. Végül a panelek közepére koncentrálva fújom a festéket.

3.

Utolsó lépésként világosított alapszínnel fújom meg a panelek közepét ezzel fakítva és megtörve az egyhangú felületet.

(A világosított színt úgy érem el, hogy a fehér festékbe keverek egy pár cseppet az alapszínből így egy "koszos" fehéret kapok)

Talán nem a legegyszerűbb festési technika,de mindenképp látványos és megéri próbálkozni vele, egy kis gyakorlással hamar bele lehet jönni. Fontos, hogy megvárjuk míg a rétegek megszáradnak, mivel könnyen megfolyhat és foltos lesz. Ez főleg az utolsó lépésnél fontos, ha mégis megtörténik vagy túl világosra sikerül az alapszínnel könnyedén vissza lehet fújni és javítani.

Én általában kicsit erősebbre festem a makettjeimet, mert a lakkozás úgyis tompítani fogja a végsőhatást.

Sok sikert hozzá!





Építés (Ju-88 A4)

A KV-1-es befejezése után folytattam a Ju-88 építését. Különösebb problémával nem találkoztam eddig, minden pontosan illeszkedik, tömíteni szinte nem is kellett. Az építés végére hagytam a kabin átlátszó részeinek a felrakását. Talán ez a makett legnehezebb része. Főként a hátsó rész, ami két félből áll és még a hátsó géppuskák is oda kerülnek, amikre nagyon kell vigyázni, mivel a műgyanta könnyebben eltörik mint a műanyag.

A kép már viszonylag régen készült és azóta beragasztottam a másik félt is, illetve le lett alapozva a gép, hogy a nem látott hibák is előjöjjenek. Lassan elkezdőthet a festés is, amiről részletesebben fogok írni és a pre-shading technikát bemutatni.

KV-1 (Trumpeter 1/72)

Még pár évvel ezelőtt, mikor először láttam,hogy hogyan lehet a hajlakk segítségével téli álcázófestést készíteni, úgy gondoltam ezt nekem is ki kell próbálni. Megvettem a Trumpeter készletét és mindjárt neki is kezdtem. Az építéssel nem volt probléma nagyon szép és pontos a készlet, gyorsan lehet haladni vele. A festéssel is jól haladtam, de aztán a hajlakkos technika nem úgy jött össze, ahogy szerettem volna, visszakerült a dobozába és a polcra.

Nemrég újra a kezembe került a készlet és úgy döntöttem befejezem. A festést lemostam és újra fújtam. Ezután a felületek közepét fakítottam ki világosabb zölddel. Kapott még egy fekete átmosást és a végén egy szárazecsetelést, hogy kiemeljem az éleket. Végül pedig pár réteg lakkal egyesítettem a felületek fényét. Ezután következhetett a téli álcázófestés elkészítése. Első lépésként hajlakkal lefújtam az egészet több rétegben vigyázva, hogy a fújások között legyen idő a rétegek megszáradására. Második lépésként Vallejo fehérrel fújtam meg az egész tankot. Miután ez is megszáradt enyhén vizes ecsettel visszamostam a megfelelő helyen. A kisebb kopások elkészítése után legvégül lelakoztam matt lakkal. 

Az alap elkészítéséhez faragasztót, földet és szóda-bikarbónát használtam. Lekentem a faalapot ragasztóval majd rászórtam a földet. Közben finoman belenyomkodtam a tankot, hogy elkészítsem a lánctalp nyomait. A hó szóda-bikarbónából készült. Legvégül pedig felragasztottam a tankot az alapra.

Összeségében egy igazán jó készletet kapunk kedvező áron. Egyetlen hibája talán a gumi lánctalp, amivel eléggé meggyült a bajom.

Pilótafülke (Brewster Bermuda MkI.)

Elkészült a Bermuda kabinjának az összeállítása és festése. Az összeállítás nem volt a legkönyebb mivel a kisebb darabokról elég körülményes a sorja eltávolítása és az útmutató sem ad mindig pontos választ az alkatrészek helyéről. Így többször is át kell gondolni mit hova ragasztgatunk mert különben a két törzsfél összeragasztásánál érhetnek meglepetések. Összeségében az építés gyorsan ment és a méretarányhoz képest egy nagyon részletes kabint kapunk. Ezután jöhetett a festés, amihez én a Humbrol 120-as színét használtam. Száradás után az egészet átkentem híg fekete temperával majd a felesleget lemostam és végül szárazecseteléssel emeltem ki az éleket. Utána feketére festettem a megfelelő darabokat, amiket szintén szárazecseteltem. Helyükre kerültek a hevederek, amiket  maratott lapon ad a gyártó. Legvégül pedig pár réteg matt lakkal egységesítettem a kabin fényét.

Quickboost darabok

Megérkeztek a rendelt Quickboost műgyanta alkatrészek és így tudom folytatni a repülőt. A gyári géppuskákat és a kipufogókat fogom lecserélni a műgyanta darabokra. A kipufogók kifúrtak és hihetetlen vékony a faluk, a géppuskák részletessége csak festés után látszott igazán de az is nagyon szép főleg hogy csak 1/72-es méretarányúak.

Brewster Bermuda MkI.

Elkezdtem a következő makettemet is. A mosonmagyaróvári verseny börzéjén láttam meg ezt a repülőt és mivel nem igazán ismertem a típust ezért megvettem. Már volt szerencsém találkozni a Special Hobby termékeivel és elég jó benyomásokat keltett bennem. Különösen az tetszik bennük, hogy a kínálatukban sok különleges gép található meg főleg 1/72-es méretben. A dobozt kinyitva nem csalódtam a látottakban. Három szürke öntökeretet, egy kisebb maratást és egy zacskó műgyanta darabokat találunk a dobozban. Az öntőkereten található darabok szépek, viszont a gyártóra jellemző, hogy a kisebb darabokon sok a sorja, ami itt is akad bőven. A maratott lapon a hevedereket és a futóaknához kapunk darabokat. A műgyanta alkatrészeket a kabinba építhetjük be és a komplett motort is itt találjuk, ami nagyon szép lesz összeépítve. Négy géphez kapunk matricát ezek közül három angol és egy angol-amerikai felségjelzéssel. A matricák vékonyak és a színek nyomása nagyon szép. Az átlátszó alkatrészek tiszták és nem torzítanak. Összeségében egy nagyon szép készlet még ha drágának is tűnik, de cserébe kapunk maratást és műgyanta motort is.

A doboz tartalma itt megtekinthető:

http://www.hyperscale.com/2010/reviews/kits/sh72179reviewgp_1.htm

A makettet inkább gyakorlottabb makettezőknek ajánlom a felhasználandó anyagok miatt és mert van pár hiányossága. A legszembetűnőbb az illesztési illetve pozícionáló csapok hiánya, ami igen megnehezíti a munkánk. A törzsfeleknél annyira nem jelenthet problémát viszont a szárnyak helyes beállításánál fokozottan kell majd figyelni.

III. Kőszegi Makett Verseny

Felkerült a "Versenyek" oldalra a III. Kőszegi Makett Versenyen készült képeim. Nekem az egyik kedvencem az egy 1/72-es Me-163 volt. Kicsi, de nagyon szép és kellemes munka.

TF-104G Starfighter

Amíg a Ju-88-hoz rendelt műgyanta kiegészítőkre várok, úgy gondoltam befejezek egy már régebben elkezdett makettet. A választásom a Revell 1/144 méretarányú F-104-re esett. Össze volt már rakva és csak pár helyen kellett a tömítéseket lecsiszolnom és állhattam neki a festésnek. A festéshez az összeállítási útmutató által javasolt színeket használtam. Az alsó szín felfújásával kezdtem, majd a panelek belsejét fakítottam. Ugyanígy jártam el a felső két színnél is. Ahhoz, hogy a felső színek közti különbséget tompítsam, a két festék keverékével átködöltem a repülőt. Fényes lakkozás után felmatricáztam a makettet és befolyattam a panelvonalakat. Pár réteg matt lakkot követően helyére ragasztottam a kerekeket és póttartályokat. Ezzel el is készültem.

Örömmakettezésnek szántam és az is lett belőle. Már az építés megkezdésénél sem az volt a célom, hogy minél pontosabb repülőt építsek, hanem csak dobozból a saját kedvemre. Méretükhöz képest nagyon részletessek és pontosak, nem utolsó sorban pedig olcsók is. Csak ajánlani tudom mindenkinek, legfőképp azoknak, akik most ismerkednek a hobbival.

Törzs + szárnyak (Ju-88 A4)

Az építést a törzs és a szárnyak elkészítésével folytattam. A két törzsfelet levágtam az öntőkeretről és a vizszíntes szegecseket elkészítettem majd összeragasztottam a feleket. Csiszolás után a hiányzó szegecseket és az eltünt panelvonalakat pótoltam. A szárnyakkal ugyanígy tettem. A már kész elemek összeragasztását a törzssel és a kabinnal kezdtem. Miután a szükséges helyeken tömítettem és csiszoltam a szárnyakat ragasztottam a helyükre. A pontos illeszkedésnek köszönhetően ezután semmiféle tömítéstnem kellett végeznem. Végül a vizszíntes és függőleges vezérsíkokat rögzítettem. Ezzel az építés nagy részével végeztem is és már csak pár dolgot kell elkészítenem és felragasztanom. Az építés során semmi problémám nem volt, hiszen az illeszkedések pontosak egyedül a szárnyak és a vezérsíkok pozicíonálásánál kell odafigyelni. Nekem különösen tetszett, hogy a kabin külön darabból áll, igaz ez a többféle verzió miatt van így, de legalább kevesebb por kerül a kabinba, míg a törzset csiszoljuk.

Futóművek és futóakna (Ju-88 A4)

A kabinbelső végeztével a repülőt futóművek és a futóaknák építésével majd festésével folytattam. Az aknákba beragasztottam a megfelelő maratásokat és a futószárakra elkészítettem a fékkábeleket ónhuzalból illetve a az aknák ajtóit maratásokból. Ezután következett a festés RLM02 színre. Ehhez a Gunze H70 festéket használtam majd a kabinbelsőnél is használt eljárást alkalmaztam (Lásd az korábbi bejegyzést.). A végén egy réteg matt lakkal fújtam le.

Pilótafülke II. (Ju-88 A4)

Miután az összes maratás bekerült a kabinba következhet a festés. Ehhez a Gunze H301-es  festékét használtam. Egyszerűen telibefújtam a belső részeket. Ezután, hogy élethűbbé tegyem a kabint árnyékoltam a belső részeket. Ezt nagyon egyszerű módon végzem, fekete temperával , amihez egy kis vizet adok, jól bejenem és megvárom ameddig megszárad (kb. 15-20 perc). A következő lépésben fogok egy fülpiszkálót, kissé megvizezem csak annyira, hogy nedves legyen és óvatosan visszatörlöm a felesleges festéket. Ha túlságosan visszatörlöm, vagy nem vagyok megelégedve az eredménnyel újra elvégzem a folyamatot, amig számomra megfelelő eredményt nem kapok. Ezután az élek kiemelése következett. Az alapszínt fehérrel világosítva szárazecseteltem az egész kabint. Mivel a kabintető zárt, ezért egy kicsit erősebben szárazecseteltem. Legvégül a helyükre ragasztottam a színes maratásokat, majd matt lakkal átfujtam az egészet, ezzel állítottam be a kabin fényét.

1. Az alapszín felfestése:

2. Temperával történő befestés:

3. A festék visszatörlése:

4. Szárazecsetelés:

4. Végeredmény:

Pilótafülke I. (Ju-88 A4)

Következő lépésként a kabin került megépítésre. A dobozban található kabinbelső is nagyon szépen kidolgozott, részletezett és egy szép festéssel nagyon látványossá tehető igaz a gyártó matricát is ad az oldalpanelekhez, de ezeket inkább felejtsük el. Én az Eduard maratásait építettem a repülőbe. Különböző kiadványokat végiglapozva úgy döntöttem, hogy csak a különböző kábeleket fogom pótolni rézdróttal, mivel a kis méretarány és a zárt kabin következtében nem sok minden fog látszódni. Az építést az összeállítási útmutató szerint végeztem. Először lecsiszoltam az oldalfalakon található műszereket és bordákat. A maratások beragasztása előtt többször szárazpróbát végeztem majd pillanatragasztóval rögzítettem őket a megfelelő helyre. Ez nagyon fontos mivel a ragasztó azonnal megköt és akkor már nincs lehetőség módosítani, illetve a maratást nehéz sérülésmentesen leszedni. Ragasztás előtt a nagyobb maratások azon részét, ahova ragasztó kerül kissé durva csiszolópapírral megcsiszolom így biztosabb a ragasztás. A száradás után kerülnek fel a kisebb maratások és dobozok, amiket egy hajlító szerszám segítségével alakítok a megfelelő alakra.

 Először csak azok a maratott alkatrészek kerültek fel amiket festeni is fogok. A színes maratásokat majd csak a festés után ragasztom a helyükre.

Szegecselés II.

Az elöző bejegyzésben a szegecselés lépéseit írtam le, most még megemlítenék pár dolgot, amire fontos odafigyelni. A sík felületek végigszegecselése nem okoz különösebb problémát, itt főként arra kell ügyelni, hogy ha a két darab össze van már ragasztva (pl.: szárny alsó és felső része, vezérsíkok...) akkor, ha az illesztés közelében toljuk végig a szerszámot ott felrepedhet a ragasztás. Olyan helyen, ahol a szegecselés két különböző darabon is végigfut az előrajzolás közben összefogni és úgy megrajzolni vagy a ragasztás után végig szegecselni. Talán a legnehezebb dolgunk a törzs és a különböző hengeres daraboknál van. Sajnos itt ha végigmegyünk a szegecselőn a darab deformálódik és hiába toljúk egyenesen a szegecselőt ferde vagy hullámos lesz. Én azt szoktam alkalmazni ez ellen, hogy alulról valamivel (pl.: egy összecsavart papírzsebkendő) megtámasztom. Mivel sokszor a vonalzót se tudom rendesen használni ezekben az esetekben szabad kézzel kell dolgozni. Maszkoló szalagot ragasztok a vonal mellé és úgy próbálom meghúzni őket viszonylag gyorsan így kevésbé lesz hullámos.

Szegecselés I.

1. Előrajzolás:

2. Szegecselés:



3. A végeredmény:

A makett építését a külső felöleteken lévő szegecsek elkészítésével kezdtem. Ehhez Z63-féle szegecselőt és a PKTinyland vonalzóját használtam. Első lépésben előrajzoltam a szegecselés vonalát a megfelelő helyen, majd Blue Tack-kel rögzítettem a darabot az asztalon. Ezután a vonalzót a berajzolt vonal mellé tettem és végigtoltam mellette a szegecselőt. Ha elrontjuk a szegecselést (pl.: hullámos, ferde...stb) azt nagyon könnyen javítható.  Egyszerűen pillanatragasztóval kennjünk rá majd a ragasztó megkötése után csiszoljuk le és kezdhtjük is újra. A szegecselés végeztével pedig finoman csiszoljuk át a felületet 1500-2000 csiszolópapírral. Az egész folyamat igen hosszadalmas  és néha sokadszorra sikerül úgy ahogy szeretnénk, de a végeredményért megéri.

Hasegawa Ju88 A4

Az első makett aminek az építését bemutatom a Hasegawa Ju88 A4-es lesz. Ez az első Hasegawa makettem így nincs összehasonlíási alapom a gyártó más makettjivel. A makett kb. 160 darabból áll és eléggé szét lett bontva ennek persze az az oka, hogy több változatát is kiadták. A makett felülete nagyon szép sima, vékony vésett panelvonalakkal. Sorja csak néhány helyen, beszívódások viszont már kicsit több és néha zavaró helyen (pl.: kabin belső felülete) található, Ugyanitt a kilökő tüske nyomait eltüntetni se könnyű. A kabin részletessége a méretaránynak megfelelő a műszerfalat és az oldalsó műszereket matricából adja a gyártó de az utóbbinál kifesteni egyszerűbb a műszereket és szebb is lesz, a hevedereket pedig könnyű házilag pótolni. Ami még kifejezetten tetszik a készletben azok a kerekek és, hogy a hátsó futóművet nem  öntötték egybe. Az átlátszó alkatrészek tiszták, de lehet torzítanak majd. Az elkészült repülőhöz 3 fajta festési variáció közül választhatunk. Én a szokásos RLM 70/71/65 színű gépet választottam, de a HAD matrica felhasználásával magyar felségjelzéssel. A maketthez beszereztem az Eduard Big Ed készletét, ami minden lényeges maratást tartalmaz.

A makett összeségében nagyon szép, de inkább a haladó makettezőknek való, a nagy alkatrészszám és a túlzott megbontás miatt. A kezdőbbeknek én a Zvezda nemrég megjelent Ju88-as makettjét ajánlanám.

Felkerült a "Versenyek" részbe a II. Celldömölki Makettversenyen készült képeim. Nekem legjobban az Me-210 tetszett. Nagyon szépen sikerült munka.

Magamról

Zsubrits Gábornak hívnak és Szombathelyen lakom, de mostanában a hét nagy részét Győrben töltöm. 2004 óta makettezek főleg 1/72 méretarányú II. világháborús repülőket építek. 2008 óta a Kőszegi Makett Klub tagja vagyok. Ezen A blogon nyomon követhetitek az éppen aktuális munkámat. Megpróbálom az egyes munkafázisokat bemutatni és azok számára is érthetően elmagyarázni akik, csak most kezdenek ismerkedni a makettezéssel. Természetesen, ha valakinek kérdése van nyugodtan írja meg a scoutminiatura@indamail.hu címre.

Kellemes időtöltést!

Gábor